經(jīng)過了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術(shù)更迭，如今的主流電動汽車大都使用鋰電池為核心的電池包。主要原因在于鋰電池的多重優(yōu)點，它具有更好的能量重量比、更好的高溫及低溫充放電性能以及更長的壽命。
        冬季環(huán)境溫度降低，主要是因為鋰電池的電解液黏度上升，電池內(nèi)部的鋰離子活動變慢（表現(xiàn)為電池內(nèi)阻增大），這導(dǎo)致電池的放電（輸出）電流減小使得電池的啟動功率減小。在環(huán)境溫度低于-20℃時對電池進(jìn)行充電或放電，會大大減少電池的壽命，影響動力輸出和續(xù)航里程等。因此，電動汽車給鋰電池組安裝加熱系統(tǒng)，對鋰電池充電或啟動（放電）前進(jìn)行預(yù)熱保護(hù)電池組，已經(jīng)成為高端電動汽車行業(yè)的普遍做法。電動汽車加熱系統(tǒng)除了給汽車供暖外，主要是為了滿足在低溫環(huán)境下使電池能夠正常使用。